Consumidor Teste: Seat Exeo ST 2.0 TDI-120

Algumas décadas atrás, mesmo entre marcas estabelecidas com fábrica em Espanha, havia uma diferença clara e significativa entre os carros produzidos aqui e aqueles que entraram ou importados, em primeiro lugar, porque o volume deste último foi sujeita a um limite de unidades e segundo, porque as tarifas dispararam seu preço, se um tanto desbotada abaixo do limite de unidades conhecidas como contingente. Depois veio uma fase intermediária, quando nossas fábricas começou a exportar carros pequenos fabricado aqui, gerando divisas e, em troca tenho permissão para importar, sem tarifa, os carros produzidos nos países de origem das respectivas marcas. Um caso peculiar foi a do Grupo PSA, que empacotado o cobertor na cabeça, e montou a fábrica em Vigo (basicamente em CKD), tanto o CX e mesmo assim o Peugeot 504 e 505, embora a fábrica foi Citroen.

Uma vez que as barreiras comerciais são praticamente inexistentes na União Europeia, este conceito de que nós nos importamos tanto tempo que, se um carro foi produzido internamente, deixou de ser importante, e fábricas espanholas têm-se centrado sobre a produção modelos B e C segmentos, dos quais exporta um percentual elevado, e os maiores são levados para fora, eo problema resolvido. Mas aqui surge uma exceção: o Seat Exeo. Carga de trabalho para assegurar a fábrica de Martorell, e para reposicionar a marca em um segmento que já teve um longa com o 1500, e mais tarde com os 131 e especialmente 132, foi decidido construir aqui uma berlina do segmento D . Nós não sabemos quando o jogo foi idealizada, mas a cronologia dos acontecimentos: pouco mais de três anos, no Outono de 2007, apresentou o modelo atual do Audi A4, automaticamente assim que a precedeu foi limbo dos carros, o que significa puxar a demolição de mais ferramentas específicas para sua fabricação, e que tanto a marca e seus fornecedores.

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29 de dezembro de 2010, 19:07 Anterior Próximo

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