Caja de cambios Multitronic para el Seat Exeo 2.0 TDI de 143 CV

La última novedad en la gama Seat Exeo es la incorporación de una nueva caja de cambios Multitronic, por primera vez con posibilidad de equipación en un Seat con motor turbodiésel. Seat no ofrece la caja de cambios DSG en la gama Exeo, muy posiblemente por “órdenes de equipo”. Sea como sea, la caja de cambios Multitronic resulta muy satisfactoria en vehículos como el Audi A6. Basa su funcionamiento en los principios CVT, no es una caja automática de convertidor de par o de doble embrague.

No tiene un número definido de relaciones, un cambio gradual adapta la relación en función de la velocidad y necesidades de potencia del momento. Una caja de cambios con el mismo principio la usa Toyota en sus híbridos. Se conduce como un automático habitual, aunque podemos extrañarnos de que el coche esté acelerando su velocidad sin variar el régimen de giro. Las prestaciones son casi idénticas al Exeo con caja de cambios manual, aunque los consumos se resienten ligeramente.

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28 de Enero de 2011 a las 10:33 Anterior Siguiente

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